快递行业出现新变局，刘强东没说大话？京东顺丰将成最后胜者

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中国在几十年之前，一年的货运数量不及32亿吨，而现在每年货运数量至少在500亿吨左右，像是在每年一度的电商促销节中，我国仅在一天之内的快递包裹数量就已超越10亿件，这个数据在全球范围内都是可以派上名次的。

要说现在业务增长速度最快的行业，那么快递行业必然是其中之一，目前快递行业每年业务增长数量大概在100亿件左右，并且早在2014年的时候，中国的经济就已经超过了美国，日本与欧洲等地区的经济体总和，并且持续长达7年的时间内我国的快递业务数量排名第一。

就在前几天，中国邮政局发布了在2020年的快递发展指数报告，其中提到在2020年的时候，中国全国上下快递业务数量为833.6亿，比同期增长了31.2%，占全球快递总量的60%左右。根据数据统计得知，这些快递公司平均每天需要服务超过4.5亿人，也就是说每天中国有三分之一的人口在享受快递所带来的便利之处。

现在快递行业也成为了较为吃香的行业之一，我们在大街小巷中经常可以看到快递员们在来回穿梭，现在的民众们也更加喜欢在网上采购，这就为快递，外卖等行业的发展提供了不小的贡献。

虽然快递领域可以说是一块巨大且十分“诱人”的蛋糕，但行业中残酷的竞争也在持续当中。截至目前为止，民营快递市场基本上是通达系，顺丰以及京东这几家企业。而京东快递应该是这些快递公司中非常特殊的一个。京东速递是为自己的京东电商平台而打造的一个专供式的物流公司。

在刘强东创办京东后，刘强东一直在着手建立专属于自己的物流体系。不过，起初，很少有人看好刘强东的这一套理念，甚至有人认为刘强东只是在白白浪费资金罢了。但是在经历了长达十年的亏损后，现在的京东物流找到了自己存在的“意义”，现在不少民众非常喜欢在京东上购物，毕竟京东物流的次日达可不是闹着玩的。

长期以来刘强东非常看好自己的物流体系，并且刘强东曾在公开采访中表示：“未来国内的物流行业可能只会有两家快递公司能够生存下来：一家是京东，另一家则是顺丰速递。当时很多人都以为刘强东只不过是在“吹牛”罢了，但是现在的一切似乎都在往刘强东所说的局面发展中。

随着市场上2大知名快递公司相继破产，快递业也可能迎来“巨变”。其中，圆通、申通、运达等快递公司也因依托阿里这棵“大树”，形成了自己的体系，可以与京东快递展开竞争。而那些没有“大树”支持的快递公司就没有这么幸运了。自2019年国通快递倒闭以来，如风达快递也未能坚持下去，而现在天天快递与速尔快递也走向了“落寞”。

1994年的时候天天快递正式成立，最初在民营快递公司中名不见经传。在2003年的时候才迎来了“转折点”，当时天天快递的业务单量达到了440万件。当时可以说是力压其他快递企业了。然而，美好的时光并没有持续多久。后来，由于电子商务行业的兴起，通达系不断投入到阿里的“臂膀”，所以在市场中逐步发展壮大。

而天天快递却错过了这一波红利期，沦落到了二线快递的位置。即便是想要“卖身”套现也未能成功。从海航废弃，卖给了申通快递后，又迅速转让给了苏宁。然而，作为一家线下零售巨头，苏宁自身在过去几年经历了一段艰难时期。直到今年2月底，天天快递再次宣布将开始转型，重点做苏宁零售业务同城配送。也就是说，相当于天天快递“放弃”了原本的快递业务，直接从快递领域中“剥离”出来了。

而速尔快递则是在5月18号的时候宣布将要破产重组，可能很多人都没有听过速尔快递的名字，但速尔快递确确实实是我国的一家老牌快递企业，在2006年的时候建立 于2006年，巅峰时期拥有超过8万多名员工，其业务覆盖至30多个省级行政区以及2000多个县级城市中。速尔的业务核心在于大型快递包裹，这点与顺丰快递截然不同，但是在2019年的时候，速尔快递的兄弟公司宣布倒闭，这让速尔快递受到了不小的“冲击”。虽然中间有过多次“挣扎”，但是在今年依旧是宣布破产重组。

就目前而言，我国的快递行业开始逐渐“定型”，京东与顺丰之间的竞争可以说是“如火中烧”，而那些二线快递企业则是在仅剩的市场份额中找寻新的出路，而刘强东之前所说的未来中国只会剩下京东与顺丰，就目前而言想要成真还是非常困难的，毕竟阿里名下的菜鸟物流也是一股不可小觑的力量，所以说未来谁才是最后的“胜者”还有待考量。

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