北京地铁建设规划获正式批复

　　国家发改委正式批复，北京5条地铁线路将调整，包括新机场线、22号线、28号线、11号线西段以及13号线。13号线将改造为13A、13B两条线路，28号线将衔接北京东站。22号线西段线路调整为经过城市副中心。新版规划中首次出现11号线，将率先建设西段，也就是冬奥支线。大兴机场线北端调整至丽泽商务区。

　　近日，国家发改委正式批复《北京市轨道交通第二期建设规划调整方案》。调整共涉及5条线路，分别是11号线西段(冬奥支线)、22号线(平谷线)(东大桥-平谷)、新机场线、28号线(CBD线)和13号线。

　　按照计划，此次涉及调整的5条线路规划建设期均为2019年到2022年，预计在今明两年全部开工。

　　北京市发改委相关负责人表示，二期建设规划时隔四年调整，是加强重点功能区轨道交通服务，推动构建以轨道交通为骨干的城市公共交通体系，推动非首都功能疏解，加强轨道交通对城市副中心、北三县等区域的衔接、覆盖，探索对既有线路修补织密，提高整体线网运行效率，改善居民出行条件。

　　5条地铁线路将调整

　　新机场线工程

　　●调整为新机场站至丽泽商务区，线路长度调整为47.5公里，研究采用市域D型车8辆编组，总投资调整为318.6亿元

　　●涉及调整的新机场线草桥至丽泽金融商务区段3.5公里总投资40.4亿元，项目建设工期3年

　　22号线(平谷线)工程

　　●调整为东大桥至平谷，线路长度调整为78.6公里，研究采用双流市域D型车8辆编组，投资调整为639.3亿元

　　●其中河北段长度22公里，河北段投资183.7亿元。项目建设工期4年

　　28号线(CBD线)工程

　　●调整为东大桥至广渠东路，线路长度调整为8.7公里，研究采用直线电机6辆编组

　　●投资调整为127.5亿元

　　●项目建设工期4年

　　建设11号线西段(冬奥支线)工程

　　●线路自金顶街至首钢，全长4公里，研究采用A型车6辆编组，投资48.9亿元

　　●项目建设工期3年

　　13号线

　　●改造为13A、13B两条线路

　　●13A线自车公庄至天通苑东，线路全长30.2公里，其中新建19.1公里

　　●13B线自马连洼至东直门，线路长32公里，其中新建8.8公里

　　●项目建设工期4年

　　调整1

　　13号线回天地区加站

　　13号线目前全长41公里，共设车站16座。但受信号系统、折返条件等限制，每小时只开行23对，满载率高、限流严重。按照最新批复的方案，将13号线西二旗至龙泽站区间进行重新组合，形成城市北部交叉的2条“L”形线路，分成A、B两线。

　　其中13A线南部在大钟寺站后拨线延伸至车公庄，北部由西二旗北侧向东延伸至天通苑东，线路全长30.2公里(含新建线路19.1公里)，同时结合既有线改造将线路由6B扩能至8B编组;13B线由马连洼至东直门，线路全长32公里(含新建线路8.8公里)。

　　市发改委相关负责人表示，中关村是昌平、回龙观、天通苑的首要出行目的地，其次是上地。这样一来，除了解决现在东西向客流差异造成的不均衡，将更多客流用更短时间、更短路程更方便地送到目的地。13号线扩能提升后，13A线能够进入到回龙观及天通苑区域内部，同时通过13A线直达中关村，对提高该区域服务水平及直达性具有重大作用。

　　调整2

　　CBD线将连接北京东站

　　国贸地区建设“地下小火车”APM线的规划由来已久。2015年，CBD线正式列入二期建设规划。按照当时的批复，CBD线西起东大桥，东至九龙山，线路全长4.9公里，共设8座车站。

　　规划显示，调整后线路东端终点调整至广渠东路站，中途接驳北京东站，与国铁、市郊铁路形成换乘，线路全长8.7公里，共设9座车站。

　　这次28号线的一大调整是衔接北京东站。这座火车站周边的接驳配套较差，至今没有地铁服务。但按照规划，北京东站未来是区域快线(市郊铁路)重要枢纽站点，也是CBD辐射首都区域乃至京津冀区域的重要节点。

　　该负责人表示，28号线被设定为中运量轨道交通线路，直接目的是要更多衔接轨道线网中的线路和站点，增加进入CBD区域的第二通道，方便轨道交通线网客流经一次换乘即可进入CBD区域。

　　规划调整后，5座换乘车站中有两座是“四线换乘”，东大桥站除了与已开通的6号线和正在建设的17号线换乘外，还将同期建设平谷线车站;大望路站此前已经开通1号线、14号线东段，未来除了28号线外，这里还将换乘18号线(R1线);京广桥站将同期建设22号线(平谷线)车站，并与既有10号线换乘;光华路站远期换乘20号线(R4线);大郊亭站与7号线换乘。

　　调整3

　　22号线(平谷线)经副中心 预留支线

　　2016年底，22号线(平谷线)曾宣布开工，但因方案调整而暂停建设。按照原方案，平谷线线路东起