脱贫攻坚交通先行 贵州全力解决“最后一公里”

　　图为贵州省仁怀市坛厂镇枇杷村乡村公路风景　袁超　摄

　　中新网10月5日电 题：脱贫攻坚交通先行 贵州全力解决“最后一公里”

　　记者 蒲文思

　　路通民心畅，道顺百业兴。近年来，随着县县通高速公路、高铁时代到来、航空客运崛起，水路航运兴起而形成的立体化交通优势，快速交通网络让贵州千山万水皆成坦途，凸显大区位、引领大产业、促进城镇化、助力大开放、助推大扶贫。

　　贵州高原山地居多，素有“八山一水一分田”之说。作为中国唯一没有平原支撑的省份，贵州地貌面积的92.5%为山地和丘陵。“通路难”曾是制约贵州经济社会发展的瓶颈，贫困山区群众脱贫致富的“拦路虎”。

　　图为贵州省仁怀市坛厂镇枇杷村乡村公路风景 尚宇杰 摄

　　俗话说“要致富，先修路”，贵州要打赢脱贫攻坚战，交通建设是第一道关口。长期以来，贵州省委、省政府高度重视交通发展，于2008年明确提出实施“交通优先发展战略”，尤其是中共十八大以来，贵州以国发〔2012〕2号文件定位的“打造西南重要陆路交通枢纽”为引领，相继打出了“铁路建设大会战”“高速公路水运建设三年会战”“‘四在农家·美丽乡村’基础设施建设——小康路行动计划”等一系列加快交通建设的“组合拳”，交通基础设施建设跑出了“贵州速度”，交通发生了翻天覆地的变化。

　　2017年8月，贵州省启动农村“组组通”公路三年大决战，向全面夯实脱贫攻坚基础设施发出冲锋号。从2017年到2019年，贵州计划投入资金388亿元，对全省3.9万个30户以上具备条件的村民组100%通硬化路，实施8万公里通组公路硬化建设，全面提高农村公路通畅率，切实提升农村群众出行质量。优先支持全省14个深度贫困县、20个极贫乡镇、2760个深度贫困村和当年拟脱贫摘帽县率先实现“组组通”硬化路。

　　图为贵州省仁怀市长岗镇蔺田村乡村公路风景 向忆峰 摄

　　两年的建设，成效已突显。农村“组组通”硬化路不仅改变了农村民众出行条件，拉近了贫困地区与外界的距离，也加快了农业产业结构调整，助推了脱贫攻坚的步伐。

　　眼下正值金秋时节，走进贵州省仁怀市长岗镇蔺田村，小青瓦、粉白墙的民居一幢接着一幢，黄金梨、有机蔬菜的产业基地一处挨着一处……都被一条条蜿蜒铺开的小康路连接起来，看着眼前的场景，谁能想到几年前，这里是仁怀石漠化最为严重的贫困山区，群山连绵，干旱缺水，交通不便，全村4000多万亩土地，耕种面积不到二分之一，是出了名的贫困村。

　　“2015年以前，我们村还都是毛毛路，下雨路滑，天干起灰，老百姓外出非常不方便。因为路不通，村里得不到发展，年轻人都外出打工。我就一直在想，如果公路能修到家门口，那该有多好。如今梦想变成了现实，这心里真是说不出来的高兴。”蔺田村村民杨优学内心甚是激动。

　　图为贵州省仁怀市坛厂镇枇杷村的通村路修到家门口 向忆峰 摄

　　蔺田村党支部第一书记杨远帮告诉记者，随着这两年村里路况和基础设施的不断完善，村里的经济也发生着翻天覆地变化。“路修通后，运输方便了，老百姓发家致富有望了。”杨远帮说，通村路方便出行只是其作用之一，依托便利的交通，村里如今组建成立了合作社，发展种养殖产业和旅游业，打通了蔺田村致富的大动脉。

　　“目前我们村栽种黄金梨1200亩，蓝莓300亩，树莓草莓100亩……此外，合作社还投入4000万(人民币，下同)建起了生态农庄，游泳池，跑马场，射箭场等旅游场所，解决了80多名村民的就业。今年夏天，从外地来我们村避暑游玩住上3个月的游客就有1200多人。也正是交通基础设施的完善，才有我们蔺田村今天的发展，如果交通不完善，即使我们这空气再好，环境再美，游客都不会来的。”杨远帮由衷感叹道。

　　仁怀市长岗镇蔺田村的交通“毛细血管”的改善，是贵州交通基础设施向乡村延伸的一个缩影。如今，在脱贫攻坚主战场贵州，因交通建设条件改善加快脱贫的故事越来越多。

　　贵州省遵义市桐梓县黄莲乡上螺蟹村属省级深度一类贫困村，平均海拔达1300米，山高坡陡，自然条件十分恶劣，全年雨天达100多天，有效耕地面积少，农业产业发展困难，全村建档立卡贫困户177户945人，已脱贫56户285人，贫困发生率为32.25﹪，是遵义市贫困发生率最高、贫困人数最多、脱贫难度最大的一个村。

　　2017年9月，遵义市交通运输局机关党委副书记邹德让受市委组织部选派，挂职桐梓县黄莲乡党委副书记，并驻市交通运输局挂帮的上螺蟹村，任村级脱贫攻坚指挥长。“刚来螺蟹村时，村里没有通路，走访必须全程步行。”邹德让回忆道，他在1周内走了近200公里，双脚全磨出血泡。同年，上螺蟹村交通脱贫的硬仗打响，出境路、产业路、通组路、连户路先后开工建设。

　　在脱贫攻坚征程中，上螺蟹村聚力加强基础设施配套建设、推进特色产业培育，全力向贫困发起总攻。如今的上螺蟹村已经实现了“家家饮上安全水、户户用上安全电、通讯通话无盲区、危房改造无死角、组寨户全部硬化路”的全新面貌。

　　据介绍，两年多来，上螺蟹村累计新修或改造通村通组公路19.8公里，实现了组组通水泥路。平整宽敞的水泥路在上螺蟹村延伸，正成为该村发展产业的“绿色通道”，村民脱贫致富的“康庄大道”。“现在方便多了，车都能开到家门口了。”村民王德光告诉记者，路好走，他还在家门口找到工作，家里的日子是越来越好。

　　一条条资源路、旅游路、产业路应运而生，交通格局的改变，打通了贵州省决胜脱贫攻坚的“最后一公里”。截至2019年5月，贵州省完成近8万公里农村“组组通”硬化路建设，实现了30户以上村民组100%通硬化路目标，惠及近4万个自然村寨、1200万农村人口。据不完全统计，“组组通”建设带动贫困民众约25万余人次，带动增收27.1亿元；带动农业产业发展500余万亩，乡村旅游村寨突破3500个。“组组通”硬化路，县县通高速，市市通高铁，“地无三尺平”的贵州在交通基础设施建设中念好“通字诀”，乡村“微循环”正愈来愈活络。