雪铁龙又开始“反人类”了,推出三厢版SUV,是噱头还是创新?
要说法系车的另类设计,可谓是层出不穷,屡见不鲜,比如老款雪铁龙C5上的方向盘设计,再比如DS5另类的车窗升降键等都是典型,而且,在外观设计上,法系车也是大胆创新,这不,最近东风雪铁龙申报了一台新车,雪铁龙C3L,凭借独特的造型惹得一众非议,到底是什么回事呢?一块看看。
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晃眼一看,新车也没有什么特别之处,只是在设计上看起来有点不够匀称,但是当你仔细看看,你会发现,这是一辆什么车?到底是三厢的轿车还是SUV?说是三厢轿车底盘似乎比轿车高得多,说是SUV吧,这车的尾部设计又像极了轿车,说是跨界吧,这车的设计又不像本田歌诗图那般匀称,真是让人匪夷所思。
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不过从设计语言上看,这车像极了SUV车型。采用了雪铁龙家族式的前脸设计,在雪铁龙标志下方,设计了一处进气格栅设计,与雪铁龙C3-XR如出一辙,而厚重的下包围设计,更是增强了车型的力量感,让车型看起来十分厚实,符合SUV车型的定位。
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整车的车身尺寸来到了4495/1748/1513mm,轴距为2655mm,定位上新车则是位于爱丽舍以及C4l之间,主打的或是跨界风格。只是车身侧面这造型,实在有点另类,较高的底盘设计之下,离地间隙与SUV车型相差不大,而且在轮眉和侧裙等部位都使用了黑色塑料包围,这也是典型的SUV设计,但是从车厢结构上讲,这分明是一台三厢轿车,实在搞不懂PSA的设计师是怎么想的。
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车尾设计则是偏向了简洁圆润,没有过多的线条设计,更没有时下流行的贯穿式尾灯造型,有的只是雪铁龙一贯的简单。好在熏黑的尾灯设计,丰富了整车造型,要不然疆哥还真以为PSA的设计师是谁都能干的呢。
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动力上,新车采用的是一款1.2T三缸发动机,这台代号HN11的发动机已经在C3-XR身上使用过,最大功率116马力,峰值扭矩190Nm,匹配的是一台6速双离合变速箱。
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纵观雪铁龙在售车型,C3L算是一个比较奇特的存在。从某种意义上说,雪铁龙这款新车成也设计,败也设计。毕竟相对于普通轿车而言,新车增高的底盘确实提高了整车的通过能力,在面对一些烂路的时候,新车还是有不小的优势,而且对于驾驶员来说,升高的坐姿带来的是更好的视野。但是新车的槽点也在于设计,雪铁龙C3L跨界车的外观风格,作为一个新“物种”,或许不那么容易被接受。
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之前的跨界车型,比如本田歌诗图、福特福克斯ACTIVE等等,这些车型不说是造型优美,也称得上是一股“清流”,可是再看看雪铁龙这次亮相的新车C3L,真是一言难尽。而且,法系车向来因为独特的设计而被消费者认知,虽然独特的设计有独特的理由,但是能够理解法系车的国内消费者,实在是少之又少。
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另外,跨界车在国内市场向来是小众车型,大名鼎鼎的本田歌诗图卖到退市,福特福克斯的跨界版本更是无人问津,而这种现象可能是由于国内市场对于车型的观念根深蒂固,家用车要么是桑塔纳那样中规中矩的三厢车,要么是标准的SUV车型,其他的另类设计,国内消费者还真看不上眼。
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再加上PSA集团在国内市场已经四面楚歌,从2015年神龙汽车的巅峰总销量达到了惊人的71万辆以后,标致雪铁龙就再也没抬过头。到今年,神龙汽车销量加起来也不过十万台出头,比起当年的辉煌,不可同日而语。另外,随着长安汽车与DS的解体,东风与标致、雪铁龙的合作也是风雨飘摇,这时候东风雪铁龙还有兴趣搞这种小众车型,也真是勇气可嘉。
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据消息称,雪铁龙C3L将于2020年正式上市,那么在四面楚歌之中,它是能销量走俏,挽救神龙汽车于水火之中,还是上市即冷门,成为神龙汽车的负资产呢?咱们走着瞧。
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- 编辑:杨紫
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